Investigadores del ITQ (UPV-CSIC) coordinan el proyecto E-TANDEM de Horizon Europe, que tiene como objetivo demostrar formulaciones innovadoras de e-combustibles y conceptos de producción para desfosilizar los sectores de transporte pesado y marítimo

El ITQ (UPV-CSIC) coordina esta acción de I+D+i de la UE en la producción de combustibles sintéticos.

Investigadores del ITQ (UPV-CSIC), en cooperación con otras instituciones académicas como la Sociedad Max Planck (Alemania), la Universidad Técnica de Dinamarca (Dinamarca), la Universidad de Zagreb (Croacia), la Universidad de Ciudad del Cabo (Sudáfrica), la Universidad de Ciencia y Tecnología del Rey Abdullah (Arabia Saudita), así como centros tecnológicos especializados y empresas como OWI Science for Fuels GmbH (Alemania), Tech4Fuels GmbH (Alemania), Uniresearch BV (Países Bajos), AVL LIST GmbH (Austria) y Goodfuels BV (Países Bajos), participan en la acción de investigación e innovación E-TANDEM del programa de la Comisión Europea Horizon Europe.

El objetivo de la UE para 2050 es lograr una economía basada en emisiones netas cero de gases de efecto invernadero, liderando así la transformación necesaria para detener el calentamiento global y sus consecuencias en el clima. El transporte es un sector clave a desfosilizar. Si bien la electrificación es el enfoque para los vehículos de pasajeros, la desfosilización de otros sectores de transporte, como el transporte pesado por carretera de larga distancia, el transporte marítimo y la aviación, depende de la disponibilidad de combustibles de mayor densidad energética que las baterías actuales, y neutros en emisiones netas de carbono. Los hidrocarburos oxigenados superiores (de cadena media y larga, C₅₊) suponen una alternativa altamente prometedora, debido a su elevada densidad de energía, su capacidad para reducir las emisiones de partículas inquemadas en los vehículos, su logística ventajosa y su compatibilidad con las infraestructuras actuales (a diferencia de los compuestos oxigenados más ligeros como el metanol o el DME). Estas características permitirían su aplicación más rápida como «reemplazo directo», sustituyendo a los combustibles diésel fósiles en la flota actual de camiones pesados y de barcos, sin imponer modificaciones o rediseños de los motores de combustión interna. Sin embargo, en la actualidad no existen rutas de producción eficientes para dichos e-combustibles oxigenados directamente a partir de recursos renovables y neutros en carbono.

El esfuerzo de I+D+i E-TANDEM reúne a 11 socios de 8 países, de la UE y también no Europeos, para demostrar una ruta de producción eficiente y directa de un nuevo e-combustible similar al diésel, basado en compuestos oxigenados superiores (HOEF, por sus siglas en inglés). Según la visión del proyecto, dicho combustible oxigenado se produce directamente a partir de CO2 como única fuente de carbono y energía renovable como única entrada de energía, en un proceso catalítico continuo que integra tres ramas principales de la catálisis: electrocatálisis, catálisis heterogénea y catálisis molecular (homogénea).

«La nueva formulación del combustible sintético y el innovador concepto de su producción se basan en descubrimientos recientes y derechos de propiedad intelectual generados por nuestro equipo de investigación en colaboración con socios del proyecto en el Instituto Max Planck para la Conversión de Energía Química (PD. Vorholt, Prof. Leitner) en Alemania. Estos desarrollos se basan en nuestra capacidad para diseñar diferentes familias de materiales catalizadores, que tradicionalmente se consideraban excluyentes entre sí, para que ahora colaboren en «tándem». Solo a través de esta cooperación entre catalizadores estamos en posición de lograr la conversión de fuentes de carbono renovables en un conjunto de compuestos combustible oxigenados con eficiencias que durante mucho tiempo han sido un desafío insuperable para los científicos», indica Gonzalo Prieto, director del grupo de investigación CSIC Catálisis para la valorización de moléculas pequeñas en el ITQ y coordinador de este esfuerzo internacional de I+D. «A través de su programa Green Deal, la UE ha señalado firmemente el camino para liderar la transición energética a la que nos enfrentamos a nivel global. Es a través de esfuerzos colaborativos, internacionales y multidisciplinares de I+D+i como E-TANDEM que nosotros, los investigadores, podemos formar a la próxima generación de jóvenes profesionales y probar esos conceptos disruptivos, ambos aspectos clave para lograr consumar dicha transición en los próximos años».

Foto de grupo tomada en la reciente reunión de la Asamblea General del equipo de investigación de E-TANDEM en las instalaciones del ITQ (UPV-CSIC) en Valencia.

Para más información sobre el proyecto, así como actualizaciones sobre desarrollos y eventos, acudir al sitio web del proyecto: https://www.e-tandem.eu/.  Siga también el perfil del proyecto en LinkedIn para obtener actualizaciones periódicas sobre desarrollos técnicos y oportunidades de trabajo.

Persona de contacto: Dr. Gonzalo Prieto (prieto@itq.upv.es).

Se CANCELA la conferencia por causas de fuerza mayor.

El próximo jueves 22 de junio a las 12.30 h, en el salón de actos del ITQ (UPV-CSIC), el Profesor Juan Carlos Hernández-Garrido, de la Universidad de Cádiz, impartirá la conferencia «Pushing the Limits of Electron Microscopy: Unveiling Nanomaterials at Sub-Angstrom Scale»

 

Avelino Corma, investigador del ITQ (UPV-CSIC), recibirá este miércoles 31 de mayo la ETH Chemical Engineering Medal 2020, otorgada por la Escuela Politécnica Federal de Zúrich (ETH-Zürich, Suiza) en reconocimiento a sus destacados logros en el campo de la ingeniería de catálisis. Cabe destacar que la Medalla fue concedida en 2020, pero la ceremonia de entrega tuvo que ser retrasada con motivo de la pandemia de COVID-19.

Tras la ceremonia de entrega, el galardonado dará una charla titulada “Catalysis Design for More Sustainable Chemical”

 

El Instituto de Tecnología Química (ITQ), centro mixto del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y la Universitat Politècnica de Valencia (UPV) participa en el proyecto ALL-IN Zero, que, con financiación de la Unión Europea, tiene como objetivo desarrollar un sistema de propulsión para vehículos que, además de permitir utilizar cualquier combustible portador de hidrógeno, genere electricidad y potencia mecánica con cero emisiones. Entre los socios del proyecto también se encuentran el Instituto Universitario de Motores Térmicos (CMT), perteneciente a la UPV y que lidera el proyecto; un centro de investigación de reconocido prestigio europeo, el Forschungszentrum Jülich (Alemania); y una empresa líder en el sector de la automoción como AVL List GmbH (Austria) junto con su filial española AVL Ibérica SA.

La página web ha sido diseñada para que los visitantes puedan acceder fácilmente a toda la información relevante sobre el proyecto, incluyendo detalles sobre el equipo responsable de la investigación y el desarrollo tecnológico.

El enfoque principal del proyecto ALL-IN Zero es desarrollar un sistema multi-combustible que permita el uso de combustibles bajos, nulos o incluso negativos en carbono, como amoníaco, gas natural, biogás o alcoholes, entre o­­­tros, con los que se alimentará a un Reactor Compacto de Membrana (CMR). Se generará un vector de energía intermedio (hidrógeno) temporal que se consumirá in situ bien por Motores de Combustión Interna Alternativos (ICE) o bien por Sistemas de Pila de Combustible (FCS) para generar energía eléctrica y mecánica sin emisiones.

La tecnología también implementará estrategias de recuperación de energía eficientes, como el aprovechamiento de la energía térmica, mecánica y eléctrica, para facilitar la operación del CMR. Cualquier emisión de CO2 proveniente del CMR, en caso de existir debido al tipo de combustible, se convertirá en oportunidades de negocio a través de técnicas de captura y almacenamiento de carbono (CCS) eficientes para producir combustibles sintéticos, entre otros usos de alto valor añadido.

Mediante el desarrollo de este sistema, el proyecto ALL-IN Zero tiene como objetivo proporcionar una solución para los sectores más difíciles de descarbonizar, como el transporte por carretera de mercancías o la producción descentralizada de energía, que aún dependen en un 94% de los combustibles fósiles para cubrir sus necesidades energéticas. Esto ayudará a cumplir con los objetivos del Acuerdo de Paris y a hacer frente al alarmante incremento de las emisiones de gases de efecto invernadero y de la temperatura global. El proyecto también tiene como objetivo implementar una solución efectiva a corto y medio plazo sin depender de la construcción de nuevas infraestructuras y utilizando las existentes para el transporte, almacenamiento y suministro de combustibles líquidos.

¡Felicidades al equipo ALL-IN Zero por el lanzamiento de su nueva página web y sus esfuerzos continuos en el desarrollo de soluciones de transporte sostenibles!

Visita la web ALL-IN Zero